轮毂是汽车行驶系统中的重要保安件，与钢轮毂与比，铝合金轮毂具有更精确的转向动作和入弯性能，减小了车轮等旋转部分的热惯性，散热性好，改善了加速性和制动性。兼有同心度高、径向端向 跳动低、车子乘驶平稳、受力合理、耐腐蚀、造型 美观、装配方便和制造周期短等优点。因此，铝合金轮毂的使用非常普及，市场占有率约为70~75%，吸引了越来越多的生产厂家进入该汽车零部件的生产中。为了使轮毂更为美观，需要对铝合金 轮毂进行涂装或电镀等表面处理，表面处理过程会产生成分复杂的生产废水。
 
       铝合金轮毂一般采取涂装和电镀两种生产工艺对轮毂进行表面处理，电镀工艺包括：铸造成型的轮毂→除蜡→除油→电解除油→碱蚀→除垢→沉锌→ 镀哑镍→镀酸铜→机器加工→除蜡→除油→电解除油→镀镍→电解活化→镀铬→轮毂产品。电镀各主要工序均在各电镀槽中完成，每步主要工序后均配有水洗工序。
 
       铝合金轮毂生产废水主要来源于轮毂涂装碱洗工序的碱性废水和电镀生产线的酸性废水、含锌含铜废水、含铬废水和含镍废水。各种类型废水的主要污染物浓度如表 1所示。
        
       由于铝合金轮毂生产废水种类较多，污染物成份复杂，因此，采取了分流收集、分类处理的方法，先将各类生产废水预处理后，再进行综合处理。含铬废水和含镍废水进行单独处理，处理达到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第一类污染物最高允许排放浓度后，才可进入混合池综合处理。综合处理达标后的废水再进行反渗透处理回用于生产，剩余的废水排入项目所在地附近的河涌。项目水处理工艺见图 1。        由于重金属废水 pH 较低，碱性废水 pH 较高，因此每种废水的处理工艺均设置了 pH 调节池。调节 pH 后的废水进入混凝池与混凝剂反应生成矾花，在沉淀池中得到有效的处理。